瑞典地理概况

北欧国家。全称瑞典王国。位于斯堪的纳维亚半岛东部,西邻挪威,东北接芬兰,东滨波的尼亚湾,东南濒波罗的海,西南隔卡特加特和厄勒海峡同丹麦相望,海岸线长7624公里。国土南北长1574公里,东西最宽500公里,面积449964平方公里,人口834 .3万(1985).1999年瑞典全国划分为21个省和289个地方县市。省长由国王任命，地方县市长官由地方选举中获胜政党领导人担任。瑞典省和地方县市相对独立，无直接隶属关系。除基本政府职能外，省政府主要负责辖区内的高等教育、高速公路等大型基础设施的建设与管理。地方县市政府主要负责辖区内的基础教育及福利的建设和管理。瑞主要省份有：斯德哥尔摩省、乌普萨拉省、南曼兰省、东约特兰、延雪平省、克鲁努贝里省、卡尔马省、果特兰省、布莱金厄省、斯科耐省、哈兰省、西约特兰省、韦姆兰省、厄勒布鲁省、西曼兰省、达拉纳省、耶夫勒堡省、西诺尔兰省、耶姆特兰省、西博滕省、北博滕省等。首都斯德哥尔摩。

瑞典的地理位置

自然地理在地质构造上绝大部分地区属前寒武纪地盾,久经侵蚀、夷平,后又受到地壳隆起和第四纪冰川的强烈影响。地形主脊是贴近西北边境纵向延伸的斯堪的纳维亚山脉,实际上是一长列块状高原。高原上冰川地貌非常典型;最高峰凯布讷山,海拔2123米。山脉东部呈阶梯式下降,第一级是诺尔兰高原,第二级是缓倾的丘陵,第三级是海滨平原。国境南部为古老低缓的丘陵和冰碛平原,不少地区十分低洼,湖沼广布。矿藏以铁矿为主,其储量达40亿吨,主要分布于北部的基律纳和耶利瓦勒。其他矿藏有铜、铅、锌、钛等,但燃料矿贫乏。

国土大部分处在北温带,约有15%的土地位于北极圈内。大部分地区属亚寒带针叶林气候,最南部属温带阔叶林气候。因受北大西洋暖流和波罗的海影响,气候较温和。7月平均气温南部15～17摄氏度,北部11～15摄氏度。冬季南北温差较大,1月平均气温南部1摄氏度左右,北部-16摄氏度,各地有长达1—7个月的积雪期。受地形影响,降水量西多东少;大部分地区年平均降水量500—750毫米,西侧部分山区达1000—1500毫米,甚至更多,北部及东部沿海仅450—500毫米。降水季节分配较均匀,以夏季较多。

河流短小流急，水量丰沛，通航价值小，水力资源丰富。最大的约塔—克拉尔河长720公里,水量最丰的翁厄曼河与吕勒河年平均流量近2000立方米/秒。全国可开发的水力资漏达2010万千瓦,现已开发利用60%.世界上湖泊最多的国家之一,共有大小湖泊9 .2万个,比号称“千湖之国”的芬兰还多四成,湖泊总面积占国土8%.最大的维纳恩湖面积5584平方公里,最深处98米,是欧洲第三大湖。许多湖泊之间都有河流沟通,但因水位不等,常形成急流瀑布,利于水电开发。

居民

世界上人口自然增长军最低、平均期望寿命最长和老龄化程度最高的国家之一。1982年人口出生率为1.2%,死亡率为1.1%,自然增长率仅0.1%.1950—1982年间,人口增长18%,约为欧洲平均数的一半。1982年人口的平均期望寿命为75岁,仅次于日本和挪威。15岁以下少年儿童占总人口20%,65岁以上老人占16%,老化指数高达80%,已成为一个相当典型的“白头社会”。全国平均人口密度每平方公里18. 5人,分布很不平衡,大部分居民集中在南部,尤其是斯德哥尔摩、哥德堡、马尔默三大城市及其周围,这三市及其所在的三郡合计占全国总面积4%,却集中了总人口的36%;而北方五郡合计占总面积62%,人口只占14%.1982年城镇人口比重83%,除上述三大城市人口分别达到65. 1万、43. 1万和24万外,另有10—20万人口的城市8个,5—10万人口的城市24个。劳动力多集中于制造业和商业服务行业,从事农、林业的只占6%.民族成分较单一,瑞典人占98%,少数民族有芬兰人、拉普人等。大部分居民信奉基督教路德宗,瑞典语为国语。瑞典人口流动较多,自19世纪中叶起,先后有近200万人迁居海外,目前本民族总人口中居住在国内的占85%,在海外的(主要是美国)占15%.但自50年代以来,由于经济水平提高,加之人口自然增长极为缓慢,故人口移动已转变为净流入,70年代后期代后期平均每年净增移民约1. 7万人。

发展简史

约在8000年前欧洲大陆冰盖消失以后,境内开始有居民。由于地理位置偏僻,自然条件不利于农耕,发展缓慢。7世纪起,其政治、经济中心由南方转移到中部地区,出现了最初的统一的国家政权。12世纪前后,曾受日耳曼人控制,1397年成为以丹麦为盟主的卡尔马联盟的成员。此后经济(尤其是商业、贸易和冶金业)发展较迅速。随着经济实力的增强,瑞典在1523年退出了联盟,并与丹麦展开了长达100多年的激烈争夺,直至1660年获得军事上的决定性胜利,根据和约从丹麦取得了目前本国南方的沿海地区,在东方扩大到芬兰及芬兰湾东部和南部,成为欧洲的一个大国。但不久国势逐渐衰颓,1709年在同俄国的战争中失败,丧失了芬兰湾地区;1809年又战败于俄国,失去了整个芬兰。19世纪以来,随着资本主义经济的成长,外国资本和先进技术的引进,加上从1814年起政治上的中立,社会经济发展逐渐加速。20世纪中叶发展更为迅速,除传统的木材加工、造纸、冶金、造船等工业外,机械和其他工业部门也达到很大的规模。约100年时间,成长为一个工业发达的资本主义国家。1870年瑞典仅占世界工业总产值0. 4%,20世纪以一直保持在1%.到80年代初,人口数居世界第64位,而国民生产总值居世界第20位,按人口平均计算则居世界最前列。

经济地理农业一个多世纪来,农业在国民经济中的地位持续下降,80年代初不包括林业和渔业,仅占国民生产总值3%,尚不到制造业的1/8，但所产各类食品除满足本国需要外,还可供出口。现有耕地300万公顷,垦殖指数仅为6%,主要分布于南部和东南部滨海平原,在北纬60度以北,仅零星点缀。耕地大部分种植牧草和饲料,粮食作物以大麦、燕麦、马铃薯和小麦为主,经济作物主要是油菜和甜菜。大麦集中在最南部的斯科讷半岛、哥得兰岛和厄兰岛,小麦位于主要耕作区的中部,燕麦最偏北,甜菜亦以维斯科讷半岛为最大产区。耕作业集堆化水平较高。畜牧业收入在农业总收入中占将近80%,奶油、干酪、炼乳等为传统出口产品。

林业

森林资源十分丰富,面积2642万公顷,覆盖军达59%,人均占有量为世界平均数的3倍,木材总蓄积量达24亿立方米。森林分布均匀,南北各地覆盖军基本相同,但树种和木材蓄积量差异较大。北部和中部均为针叶林,南部为针阔混交林;主要的针叶树种是云衫和松树,在森林总面积中各占46%和38%;主要的阔叶树种是白桦,占11%,其余5%为橡树、山毛榉、白扬、枫树、柞树等。总的来看,树种比较单纯。北部受气候条件所限,树木生长缓慢,成材需140年,成材后树高15米,干径20厘米;而南部成材要70年,高达30米,干径30厘米。因此北纬62度以北虽占森林总面积66%,却只占木材蓄积量47%.林业在国民经济中一向占有重要地位,除大量出口木材外,还建立了庞大的纸浆、造纸、家具、林产化工、火柴等工业部门,其产量和出口量均居世界最前列,在全国出口总额中林业占1/5.瑞典对森林的科学培育、保护和有计划开采十分重视,每年的采伐量不超过自然生长量(约8000万立方米),致使林地常青,森林覆盖军长期保持稳定。

工业

瑞典是一个高度工业化的国家,工业产值占工农业总产值90%以上,工业就业人数占总就业人数37%.在国民生产总值中,制造业占24%,其他工业占3%,而在商品出口总额中,各类工业制成品占80%以上。在本国原料基础上发展起来的木材和钢铁工业曾是主要工业部门,第二次世界大战后,工业结构已发生明显变化,尽管传统的特色依然保留,优势部门却已转向技术高度集约的机械工业和化学工业。80年代初全国有各类工矿企业1 .3万余家,在制造业净产值中,机械工业占44%,木材加工和造纸工业占16%,化学工业占9%,钢铁工业占5%,轻纺工业较薄弱。

矿产以铁矿为主,3/4集中在北部的基律纳和耶利瓦勒—马尔姆贝里耶地区,矿石品位高达60—70%,含磷极低,蕴藏深度300—500米。基律纳现为世界上最大的地下铁矿,年产能力达3000万吨。所产矿石经挪威的纳尔维克和本国的吕勒奥出口。其余铁矿集中在中部的贝里斯拉根地区,属中等品位,主要采矿中心是格兰厄斯贝里,矿石经乌克瑟勒松德港输出。1973年铁矿石产量达到创记录的3473万吨,1982年降为1474万吨。85%出口。北部矿区提供了出口量的95%和本国消费量的60%.瑞典兼有森林、铁矿资源,在木炭炼铁时代,长期是世界主要产铁国。焦炭炼铁兴起后,因缺煤而利用本国丰富的水力发电冶炼特种钢,一个多世纪来,这一结构特点始终未变。目前特种钢占钢产量30%,比重之大居世界首位,产品以质优驰名,大部分供出口,普通钢则多依赖进口。1981年钢产量374万吨,主要集中在贝里斯拉根地区。

燃料

矿物贫乏,能源以水力发电占优势,约占总发电量2/3.计有水电站1000座,内10座年发电20亿度以上,120座在2亿度以上丿最大的一座水电站建于吕勒河上,年发电达45亿度。

机械工业企业规模大,技术先进,产品多供出口。轴承、信标、凿岩机、冷冻设备、分离器等传统产品在世界上享有盛誉;第二次世界大战后,汽车、发动机、船舶、电信设备及各类家用电器的生产发展迅速,构成了整个工业的基干。汽车工业占制造业产值8%,在出口额中居首位,沃尔沃等名牌汽车在国际市场上有较强的竞争能力。造船工业规模居世界最前列,以制造巨型油船和散装货船为主,产品3/4供出口。军火工业也很有名。机械工业主要集中于南部大城市,包括斯德哥尔摩(电子、电器)、哥德堡(汽车、造船、轴承)和马尔默(造船、电机)等。

木材和造纸工业为传统工业部门,虽出现相对萎缩,但总的规模仍居世界前列,锯材、纸浆和纸的出口量占世界10—20%;工厂多分布在中部和北部主要河流的河口及维讷恩湖等大湖附近,以充分利用水路外运木材。

交逋运输

铁路在国内运输中占有重要地位,但因公路运输迅速发展而明显衰落,总长度由1955年的16400公里减少到1979年的11850公里,其中电气化铁路占2/3.最重要的线路有联接南部大城市的环线(斯德哥尔摩—哥德堡—马尔默—斯德哥尔摩)以及北部输出铁矿砂的吕勒奥—基律纳—纳尔维克(挪威)线。1981年公路总长977万公里,其中3/5以上为铺面公路。主要海港有哥德堡、斯德哥尔摩、吕勒奥、乌克瑟勒松德和马尔默。其中哥德堡约占货物吞吐量的1/4.主要出口商品有纸浆与纸、汽车、钢、木材,它们分别占出口总额的15%、12%、8%和5%(1979)。进口以制成品和燃料为主,其中石油约占1/4,人均石油进口量超过其他发达的资本主义国家,这是造成外贸逆差的重要原因。

地区经济差异

全国可分为南部、中部和北部三大经济区,大致以北纬58度和62度为界：1.中部经济区最重要,有全国第一大城斯德哥尔摩和第二大城哥德堡,分别位于东海岸和西海岸,其经济水平和发展速度在三大区中均显著领先。本区面积占全国27%,人口占57%,工业生产占60%以上,农业产值占44%.尤其是前述两大城市及其周围地区,堪称国家精华所在。2.南部是全国最温暖的地区,农业生产地位相对突出,面积占全国14%,人口占29%,农业产值占35%,以第三大城马尔默为中心的厄勒海峡地区工业、运输业和商业贸易均很发达,但东南部相对萧条。3.北部气候寒冷,开发最晚,经济以林、矿业等初级产品占优势,发展比较缓慢,1950—1979年间人口仅增长2%,大大低于中部(24%)和南部(17%)。