2013年监理工程师《建设工程监理案例分析》真题6

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试题六（20分）

某工程，建设单位与施工单位按《建设工程施工合同（示范文本）》签订了合同，经总监理工程师批准的施工总进度计划如图6-1所示（时间单位：天），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。

图6-1 施工总进度计划

施工工程中发生如下事件：

事件1：合同约定开工日期前10天，施工单位向项目监理机构递交了书面申请，请求将开工日期推迟5天。理由是，已安装的施工起重机械未通过有资质检验机构的安全验收，需要更换主要支撑部件。

事件2：由于施工单位人员及材料组织不到位，工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工，施工单位决定调整施工总进度计划。经分析，各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见表6-1。

表6-1 工作的赶工费率及可缩短时间

事件3：施工总进度计划调整后，工作L按期开工。施工合同约定，工作L序安装的设备由建设单位采购，由于设备到货检验不合格，建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元，L工作延期9天。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。

问题：

1．事件1中，项目监理机构是否应批准工程推迟开工？说明原因。

2．指出图6-1所示施工总进度计划的关键路线和总工期。

3．事件2中为使赶工费最少，施工单位应如何调整施工总进度计划（写出分析与调整过程）？赶工费总计多少万元？计划调整后工作L总时差和自由时差为多少天？

4．事件3中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期？分别说明理由。

【答案】

1．事件1中，项目监理机构是否应批准工程推迟开工？说明原因。

答：（1）事件1中，项目监理机构不应批准工程推迟开工。

（2）理由：因施工单位原因造成开工日期推迟的，由施工单位自行承担。

2．指出图6-1所示施工总进度计划的关键路线和总工期。

答：（1）图6-1所示施工总进度计划的关键线路是：A→B→F→I→K→M或①—②—③—⑥—⑦—⑨—⑩，如图6-2中双线所示。

图6-2 施工总进度计划

（2）总工期T=10+15+45+10+20+15=115（天）。

3．事件2中为使赶工费最少，施工单位应如何调整施工总进度计划（写出分析与调整过程）？赶工费总计多少万元？计划调整后工作L总时差和自由时差为多少天？

答：（1）事件2中，为使赶工费最少，施工单位应分别缩短工作K和工作F的工作时间5天和2天，这样才能既实现建设单位的要求又能使赶工费用最少。

分析与调整过程为：

①由于事件2的发生，工作F拖后：32－15－10=7（天），导致工期拖延7天。

②第33天后，可以赶工的关键工作包括F、I、K、M，由于工作K的赶工费率最低，首先压缩工作K，工作K可以压缩10天。如果直接压缩工作K7天，结果就改变了关键线路，关键线路变成了A、B、F、J、M，即将关键工作K变成了非关键工作。为了不使关键工作K变成非关键工作，第一次压缩工作K5天。

③经过第一次压缩后，关键线路就变成了两条，如图6-3所示，即A、B、F、J、M和A、B、F、I、K、M。

图6-3 施工总进度计划

此时有四种赶工方案，如表6-2所示。

表6-2 赶工方案

④第二次选赶工费率最低的工作F压缩2天，这样就可以确保按合同工期竣工。

调整后的网络计划，如图6-4所示。

图6-4 施工总进度计划

（2）第一次K工作赶工费用：5×1.0=5（万元）；

第二次F工作赶工费用：2×1.2=2.4（万元）；

赶工总计：5+2.4=7.4（万元）。

（3）计划调整后的网络计划，如图6-5所示。

经过L的线路最长时间为：10+20+35+25+15=105（天）。

则计划调整后工作L的总时差=115－105=10（天）。

工作L的自由时差FF=工作L的总时差－紧后关键工作M总时差=10-0=10（天）。

4．事件3中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期？分别说明理由。

答：事件3中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期及其理由具体如下：

（1）项目监理机构应批准8万元费用补偿。

理由：因建设单位采购的材料出现质量检测不合格导致的机械台班损失，应由建设单位承担责任。

（2）项目监理机构不能批准工程延期。

理由：工作L不是关键工作，且该工作的总时差为10天，工作L拖延9天未超过其总时差，不会影响工期的延误。

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