2018一级消防工程师《案例分析》冲刺卷3

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一、情景描述与问题

某市机场二期航站楼总建筑面积43950平米，地上2层，地下1层，建筑高度30米(结构桁架中心线高度)，结构形式为框架、钢结构。站坪机位数17个，高峰小时旅客吞吐量1855人。出于机场航站楼开敞大空间、无墙体分隔等功能要求，该航站楼未采用传统的防火分隔措施。其中某防火分区为离港层办票大厅、走廊及候机厅等，贯通一层、夹层多个区域，其面积达到24338平米。

在航站楼一楼设置有快餐店、商务简餐、特产商店等，二层候机厅内则设有书店、精品店、服装店、咖啡厅(无明火)等店铺。由于安全管理的需要，在疏散设计时，为了尽量避免陆空两侧人员的混合，在二层空侧连接一期航站楼的走廊最不利疏散距离达到了87.3米。

出于航站楼使用功能，以及整体美观的考虑，航站楼的钢结构未按现行防火规范的要求喷涂防火涂料。

根据以上材料，回答问题：

1.本案例中需要针对哪些问题进行性能化防火设计?

2.试给出性能化防火设计方案。

3.对于航站楼中厨房、零售商店、咨询柜台应当采用何种措施?

4.针对航站楼候机大厅设计出三种典型的火灾场景。

答案与解析

1.本案例中需要针对哪些问题进行性能化防火设计?

【答案】(1)航站楼中部分防火分区面积超大。

(2)航站楼走廊疏散距离超长。

(3)航站楼钢结构未按规定做防火处理。

2.试给出性能化防火设计方案。

【答案】(1)针对部分防火分区面积超大的问题，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域。

(2)针对航站楼走廊疏散距离超长的问题，通过严格限制走廊内火灾荷载，在走廊内设置有效的火灾探测、自动灭火、防排烟等消防措施，将走廊设置为“临时安全区”。

(3)针对航站楼钢结构不做防火处理的问题，通过严格限制钢结构附近的火灾荷载，提高高大空间内火灾探测、自动灭火、机械排烟能力，确保火灾时航站楼钢结构的安全。

3.对于航站楼中厨房、零售商店、咨询柜台应当采用何种措施?

【答案】(1)对于厨房等高火灾荷载区域应采用防火单元的处理方式，采用耐火极限不低于2h的防火隔墙和不低于1.5h的不燃烧屋顶与其他空间进行防火分隔，在隔墙上开设门窗时，应采用甲级防火门窗。

(2)对于零售商店等场所应采用防火舱的处理方式，开放式防火舱四周围护结构可局部开敞，要求储烟舱高度不小于1m，其内部必须设置机械排烟系统。封闭式防火舱四周维护结构全封闭，或一边局部开敞并设置防火卷帘。

(3)对于咨询柜台等应采用燃料岛的处理方式，要求将其面积控制在6-20平米之内，燃料岛之间的防火间距不小于9m。

4.针对航站楼候机大厅设计出三种典型的火灾场景。

【答案】(1)候机大厅某零售商店火灾。

(2)候机大厅咨询柜台火灾。

(3)候机大厅乘客行李火灾。

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