2017一建《公路工程管理与实务》章节习题（11）

>>一建考试试题：2017一级建造师考试《公路工程管理与实务》章节习题及答案

1B412020 沥青路面的施工技术

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．路面基层在整个路面中的主要作用是（　　）。[2007年真题]

A．隔水

B．承重

C．防冻

D．降噪

【答案】B

【解析】基层是指设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。

2．沥青路面结构中垫层的主要作用是（　　）。[2012年真题]

A．承重、排水、隔水、透水

B．排水、隔水、防冻、防污

C．承重、耐磨、排水、隔水

D．耐磨、防热、排水、透水

【答案】B

【解析】沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

3．路面施工中需要使用矿粉的是（　　）。[2011年真题]

A．沥青表面处治路面

B．沥青碎石路面

C．沥青混凝土路面

D．沥青贯入式路面

【答案】C

【解析】沥青混凝土路面是指由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。

4．沥青碎石玛

B．OGFC

C．AM

D．AC

【答案】A

【解析】间断级配沥青混合料是指矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛碲脂碎石（SMA）。OGFC表示排水式沥青磨耗层混合料，是一种开级配沥青混合料。AM表示改性沥青稳定碎石，是一种半开级配沥青混合料。AC是指密级配沥青混凝土混合料。

16．划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是（　　）。

A．组成结构

B．矿料级配

C．矿料最大粒径

D．矿料最小粒径

【答案】C

【解析】按矿料粒径，沥青路面可分为：①砂粒式沥青混合料，即矿料最大粒径等于或小于4.75mm的沥青混合料，又称沥青石屑或沥青砂；②细粒式沥青混合料，即矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm的沥青混合料；③中粒式沥青混合料，即矿料最大粒径为16mm或19mm的沥青混合料；④粗粒式沥青混合料，即矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm的沥青混合料；⑤特粗式沥青混合料，即矿料的最大粒径等于或大于37.5mm的沥青混合料。

17．适用于任何场合和层次、各个等级的路面用沥青是（　　）。

A．改性沥青

B．阳离子乳化沥青

C．A级道路石油沥青

D．B级道路石油沥青

【答案】C

【解析】沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。沥青品种有道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青、改性沥青、改性乳化沥青、煤沥青等。A级道路石油沥青适用于各个等级的公路，适用于任何场合和层次。

18．在沥青路面材料中，适用于各类沥青面层的材料是（　　）。

A．乳化沥青

B．煤沥青

C．液体石油沥青

D．道路石油沥青

【答案】D

【解析】道路石油沥青适用于各类沥青面层。乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。

19．乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择，适用于碱性石料的为（　　）。

A．阳离子乳化沥青

B．阴离子乳化沥青

C．非离子乳化沥青

D．改性沥青

【答案】B

【解析】乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速度、黏度宜根据用途与施工方法选择。

20．适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料的是（　　）。

A．液体石油沥青

B．煤沥青

C．乳化石油沥青

D．粗集料

【答案】A

【解析】液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青，其质量应符合“道路液体石油沥青技术要求”的规定。

21．粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的（　　）。

A．25％

B．32.5％

C．46.5％

D．50％

【答案】D

【解析】粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50％，粉煤灰的烧失量应小于12％，与矿粉混合后的塑性指数应小于4％，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。

22．进行热拌沥青混凝土混合料摊铺时，一般正常施工温度是（　　）。

A．不低于100～130℃，不超过180℃

B．不低于110～130℃，不超过165℃

C．不低于110～130℃，不超过180℃

D．不低于100～130℃，不超过165℃

【答案】B

【解析】沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。

23．进行热拌沥青混凝土混合料压实时，为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可采用（　　）。

A．雾状喷水法

B．雾状喷油法

C．雾状喷油混水法

D．雾状喷汽法

【答案】A

【解析】进行热拌沥青混凝土混合料压实时，采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

24．以下关于热拌沥青混凝土接缝处理的说法中，错误的是（　　）。

A．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压

B．半幅施工必须采用热接缝，不得采用人工顺直刨缝或切缝

C．不符合端部平整度要求时，首先应垂直于路中线将其切齐清除

D．纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上

【答案】B

【解析】B项，半幅施工不能采用热接缝时，可采用人工顺直刨缝或切缝。

25．水泥浆高压灌注处理的具体工艺流程是（　　）。

A．定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测

B．定位→钻孔→弯沉检测→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制

C．钻孔→定位→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测

D．钻孔→定位→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→弯沉检测→交通控制

【答案】A

【解析】对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程为定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。

26．有轻度车辙、龟裂，磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用（　　）修复。

A．现场冷再生法

B．整形再生法

C．复拌再生法

D．厂拌热再生法

【答案】B

【解析】整形再生法适合2～3cm表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至60～180℃后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，将拌合均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。

27．不属于厂拌热再生工艺优点的是（　　）。

A．再生成本较低

B．再生工艺易于控制

C．再生后的沥青混合料性能也比较理想

D．采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性

【答案】A

【解析】厂拌热再生工艺的优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺点是再生成本较高。

28．下列情况中应浇洒粘层沥青的是（　　）。

A．沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层

B．需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

C．旧沥青路面层上加铺沥青层

D．有裂缝或已修补的旧沥青路面

【答案】C

【解析】符合下列情况，应浇洒粘层沥青：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染；②旧沥青路面层上加铺沥青层；③水泥混凝土路面上铺筑沥青面层或桥面铺装前；④与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

29．应在沥青面层上铺筑粘层的是（　　）。

A．需加铺磨耗层的旧沥青路面

B．需加铺沥青面层的旧沥青路面

C．需加铺磨耗层的新建沥青路面

D．有裂缝的旧沥青路面

【答案】B

【解析】参见第28题解析。

二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项）

1．关于沥青碎石路面的说法，正确的有（　　）。[2013年真题]

A．冬季不易产生冻缩裂缝

B．沥青用量多，且需要添加矿粉

C．孔隙较大，路面容易渗水和老化

D．热拌沥青碎石可用于高速公路面层

E．高温稳定性好，路面不易产生波浪

【答案】ACE

【解析】沥青碎石路面是指用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

2．关于沥青表面处治路面的说法，正确的有（　　）。[2012年真题]

A．沥青表面处治路面的使用寿命一般比沥青贯入式路面更长

B．沥青表面处治主要是对非沥青承受层起保护和防磨耗作用

C．可用于高速公路路面面层

D．可分为单层式、双层式和三层式

E．设计时一般要考虑沥青表面处治层的承受强度

【答案】BD

【解析】沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

3．关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有（　　）。[2010年真题]

A．在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，应采用稠度大、黏度大的沥青

B．对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青

C．当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求

D．汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、黏度大的沥青

E．当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青

【答案】ADE

【解析】沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求”。

4．乳化石油沥青可用于（　　）。[2011年真题]

A．沥青表面处治路面

B．热拌沥青混合拌料路面

C．透层

D．粘层

E．封层

【答案】ACDE

【解析】乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

5．沥青面层的细集料可采用（　　）。[2009年真题]

A．河砂

B．机制砂

C．海砂

D．粉煤灰

E．石屑

【答案】ABCE

【解析】沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合“沥青混合料用天然砂规格”；石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合“沥青混合料用机制砂或石屑规格”；机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。

6．下列需要浇洒透层沥青的情况有（　　）。[2005年真题]

A．旧沥青路面层上加铺沥青层

B．水泥混凝土路面上铺筑沥青面层

C．沥青路面的级配砂砾基层

D．无机结合料稳定土基层

E．粒料的半刚性基层

【答案】CDE

【解析】需要浇洒透层沥青的情况有：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土基层；③粒料的半刚性基层。

7．稀浆封层需要加快破乳时，可采用一定数量的（　　）作填料。[2011年真题]

A．石屑或砂

B．氧化乳

C．乳化沥青

D．水泥

E．消石灰

【答案】DE

【解析】稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。

8．对开级配沥青混合料的材料要求有（　　）。

A．填料多

B．主要由粗集料组成

C．沥青低温延度大

D．沥青针入度高

E．沥青黏度高

【答案】BE

【解析】开级配沥青混合料的成分有：矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。

9．关于液体石油沥青的表述，正确的有（　　）。

A．液体石油沥青适用于透层、黏层及拌制冷拌沥青混合料

B．液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青

C．液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须处于密封状态

D．基质沥青的加热温度严禁超过150℃

E．液体沥青的贮存温度不得高于50℃

【答案】ABE

【解析】液体石油沥青有以下特性：①液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。根据使用目的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青，其质量应符合“道路液体石油沥青技术要求”的规定。②液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油，经适当的搅拌、稀释制成。掺配比例根据使用要求由试验确定。③液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。基质沥青的加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。

10．下列有关粗集料的说法正确的有（　　）。

A．粗集料应具有良好的颗粒形状，因此用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工

B．三级及三级以下公路可采用钢渣作为粗集料

C．筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治或拌合法施工的沥青表面层的下面层，不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、上面层

D．用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类公路抗滑表层的粗集料不允许掺加普通集料

E．经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路时，宜使用针入度较小的沥青

【答案】ABCE

【解析】D项，高速公路、一级公路沥青路面的表面层（或磨耗层）的粗集料的磨光值应符合“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”。除SMA、OGFC路面外，允许在硬质粗集料中掺加部分较小粒径的磨光值达不到要求的粗集料，其最大掺加比例由磨光值试验确定。

11．二级公路沥青面层的粗集料可使用（　　）。

A．碎石

B．破碎砾石

C．筛选砾石

D．矿渣

E．石屑

【答案】ABD

【解析】沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，其中，筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面；细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。

12．纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下符合标准的有（　　）。

A．SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%

B．矿物纤维不宜低于0.5%

C．必要时可适当增加纤维用量

D．SAC路面的矿物纤维最低为0.5%

E．纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%

【答案】ACE

【解析】纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%。

13．热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（　　）。

A．配合比调试

B．沥青混合料抽提等试验

C．试验段施工

D．养护

E．沥青混凝土配合比设计

【答案】ABCE

【解析】热拌沥青混凝土路面施工工艺如图1B412020所示。

图1B412020 热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图

14．热拌沥青混合料在运输至现场后，应予以废弃的情况有（　　）。

A．温度为100℃的混合料

B．已离析的混合料

C．已硬化在运输车箱内的混合料

D．温度为126℃的混合料

E．被雨淋的混合料

【答案】ABCE

【解析】沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。混合料运输后，已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。

15．关于热拌沥青混合料压实的说法，正确的有（　　）。

A．初压时，采用胶轮压路机静压1～2遍

B．初压时，正常施工情况下，温度应不低于110℃

C．复压时，碾压温度多控制在70～90℃

D．终压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍

E．终压时，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压

【答案】BE

【解析】热拌沥青混凝土混合料初压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压时，采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

16．关于水泥路面用直接加铺法改造加铺沥青面层，下列说法正确的有（　　）。

A．对发生错台或板块网状开裂，浇筑同强度等级混凝土，专力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置

B．对边角破碎损坏较深和较宽的路面，应首先考虑是路基质量出现问题

C．对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理

D．对边角破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平

E．对发生错台或板块网状开裂，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层

【答案】ACDE

【解析】水泥路面采用直接加铺法改造加铺沥青面层时，对于各种情况应该采取如下措施：①对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。②对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土，专力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。③对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。

17．旧沥青路面再生采用现场热再生工艺的优点有（　　）。

A．节省了材料转运费用

B．再生深度比较深

C．施工速度快

D．施工过程能耗低、污染小

E．路面材料就地实现再生利用

【答案】ACE

【解析】现场热再生工艺的优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通常在2.5～6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。D项是现场冷再生法的优点。

18．现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，具体的施工工艺包括（　　）。

A．整形再生法

B．重铺再生法

C．软化再生法

D．复拌再生法

E．厂拌再生法

【答案】ABD

【解析】旧沥青路面再生主要有三种方法：现场冷再生法、现场热再生法和厂拌再生法。其中，现场热再生法的具体施工工艺又包括整形再生法、重铺再生法和复拌再生法。

19．应在沥青面层上铺筑上封层的情况有（　　）。

A．沥青面层的空隙较大，透水严重

B．水泥混凝土路面上铺筑沥青面层

C．有裂缝或已修补的旧沥青路面

D．需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

E．需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面

【答案】ACDE

【解析】符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：①沥青面层的空隙较大，透水严重；②有裂缝或已修补的旧沥青路面；③需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；④需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

20．稀浆封层是用适当级配的（　　）按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料。

A．石屑或砂

B．填料

C．煤沥青

D．外加剂和水

E．乳化沥青

【答案】ABDE

【解析】稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

三、案例题（请根据背景资料，按要求作答）

（一）

【背景资料】

京沈高速公路为北京到沈阳的高速路，是国家的重点建设项目，其中宝坻—山海关，全长199km，为双向六车道高速公路。沥青混凝土表面层为SBS改性沥青混凝土。结构为20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚沥青混凝土底面层。

工程质量检验结果：在两标段的施工过程中，经监理抽验的合格率等各项指标均达到优良标准，压实度的合格率达到100％，平整度均方差达到0.5～0.6，一次交验合格率达到100％，受到业主和监理的好评。

问题：

1．沥青路面结构层由哪几部分组成？

2．凭经验判断，该公路的设计年限为多少？设计年限内累计标准轴次是多少？

3．沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为哪几类？

【答案】

1．沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。

2．凭经验判断，该公路的设计年限为15年，设计年限内累计标准轴次>400万次/车道。

3．沥青混合料按矿料最大粒料不同可分为5个种类：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。

（二）

【背景资料】

某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：

（1）选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；

（2）沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；

（3）根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；

（4）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；

（5）压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。

（6）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

问题：

1．施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？

2．沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？

3．若出厂的混合料出现花白料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题？

4．混合料的运输中应注意的主要问题是什么？

5．沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？

6．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？

7．横接缝的处理方法是什么？

【答案】

1．施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放时应注意以下内容：

（1）石料应分类堆放；

（2）石料堆放场地最好作硬化处理；

（3）石料堆放场地四周做好排水。

2．沥青混合料铺筑试验段铺筑的主要目的有两类：

（1）为控制指标确定相关数据，如松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等。

（2）检验相关技术指标，如沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

3．出厂时混合料出现花白料，拌和中可能存在油料偏少、拌和时间偏少、矿粉量过多等现象。

4．沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘簿膜剂，运输时必须覆盖棚布，以防雨和热量损失。

5．沥青混合料摊铺过程中，对摊铺温度随时检查并作好记录的原因是：沥青混凝土路面施工中压实度是一项重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

6．沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意的问题有：

（1）碾压进行中压路机运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；

（2）不能随意改变碾压速度；

（3）不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

7．横接缝的处理方法为：先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。

（三）

【背景资料】

某路桥工程公司，承揽了一条全长89.6km的高速公路，设计车速为130km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土，施工单位在施工中采取了如下措施：

（1）施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批。

（2）试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报送项目技术负责人审核。

（3）混合料的表面层采用走线法摊铺施工。

（4）开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。

（5）碾压过程中，沿纵向由高边向低边以均匀速度碾压。

（6）在接缝处理时，施工技术负责人要求施工人员将纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm，横向接缝错开1.2m。

问题：

1．逐条判断以上措施是否妥当。如不妥当，请改正。

2．简述沥青路面混合料压实的施工方法。

3．对沥青路面混合料的运输有何要求？

【答案】

1．施工过程中所采取措施的不妥之处及正确做法具体如下：

（1）不妥之处：做好配合比设计后报送项目经理审批。

正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。

（2）不妥之处：安装好试验仪器和设备、配备好试验人员后报送项目技术负责人审核。

正确做法：试验段开工前28天安装好试验仪器和设备、配备好试验人员后报请监理工程师审核。

（3）不妥之处：混合料的表面层采用走线法摊铺施工。

正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、高层采用走线法施工。

（4）不妥之处：开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。

正确做法：开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于65℃。

（5）不妥之处：碾压过程中，沿纵向由高边向低边以均匀速度碾压。

正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

（6）不妥之处：纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm。

正确做法：纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上。

2．沥青路面混合料压实的施工方法是：

（1）压路机由2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t的胶轮压路机组成。

（2）初压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压时，采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压时，采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。压路机碾压不到的边角部分位置，使用小型振动压路机碾压。

（3）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻部位的碾压重叠宽度大于30cm。

（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不黏轮。

（5）不在新铺筑的路面上进行停机加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

（6）碾压进行中，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

3．对沥青路面混合料的运输要求包括：

（1）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。

（2）运输车的车厢内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

（3）已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

（四）

【背景资料】

A单位承接了一段高速公路沥青混凝土路面施工，根据设计要求，需要在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青，在中底面层上喷洒黏层沥青。

施工中发生了如下事件：

事件1：施工单位首先针对沥青路面施工编制了施工组织设计。

事件2：工程准备阶段，项目部根据路面工程量、施工进度计划、施工条件、现有机械的技术状况选择了施工机械。

事件3：在施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青，并在下午随即摊铺上层。

事件4：在施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：基层强度、高程的检查与控制；沥青混凝土材料的检查与试验；集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；路面施工机械设备配置与组合；沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；沥青混凝土的接缝施工。

问题：

1．概括沥青路面透层、黏层、封层的不同作用。

2．事件3中，施工是否正确，如不正确，指出问题所在。

3．针对事件请补充其他的沥青混凝土路面施工质量控制点。

【答案】

1．（1）沥青路面透层的作用是为使沥青面层与非沥青面层材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

（2）沥青路面粘层的作用是使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。

（3）沥青路面封层有以下四点作用：

①封闭某一层起着保水防水作用；

②基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；

③路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；

④基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

2．事件3中，施工不正确。不妥之处及正确做法具体如下：

（1）不妥之处：施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青。

正确做法：应晴天浇洒，避开大风天和雨天。

（2）不妥之处：上午浇洒透层沥青，下午随即摊铺上层。

正确做法：透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。

3．水泥混凝土路面施工中质量控制有以下五个关键点：

（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；

（2）混凝土材料的检查与试验；

（3）混凝土配合比设计和试件的试验；

（4）混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析；

（5）切缝时间和养护技术的采用。

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