2017年一建《公路工程管理与实务》模拟试题及详解4

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一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是（　　）。

A．分界相对含水量

B．分界稠度

C．路基临界高度

D．路基土干密度

【答案】C

【解析】路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

2．在路基爆破施工中，可以对开挖限界以外山体起保护作用的爆破技术是（　　）。

A．光面爆破

B．预裂爆破

C．微差爆破

D．定向爆破

【答案】B

【解析】预裂爆破在在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，控制药量，预先炸出一条裂缝，作为隔震减震带，起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。

3．以下关于粒料桩施工方法表达错误的是（　　）。

A．整平地面—振冲器就位对中—成孔—清孔—加料振密—关机停水—振冲器移位的施工工艺程序进行

B．应配备适用的供水设备，出口水压应为400～600KPa，流量20～40m³/h

C．选择振冲器型号与桩径，桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应

D．起重机械起吊能力应大于100～200kN

【答案】B

【解析】粒料桩主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料（粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10％）加入振密。按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行。选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。应配备适用的供水设备，出口水压应为400～600KPa，流量20～30m³/h。起重机械起吊能力应大于100～200kN。

4．需要设置反滤层的排水设施是（　　）。

A．管式渗沟

B．边沟

C．急流槽

D．检查井

【答案】A

【解析】为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。

5．排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于（　　）。

A．5m

B．8m

C．3～4m

D．5～6m

【答案】C

【解析】排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取边沟表面加固措施。

6．由连续开级配矿料组成的沥青混合料结构为（　　）。

A．密实—悬浮结构

B．骨架—空隙结构

C．密实—骨架结构

D．连续级配结构

【答案】B

【解析】当采用连续开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，由于矿料大多集中在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。但因很少含有细颗粒，粗颗粒形成的骨架空隙无法填充，从而压实后在混合料中留下较多的空隙，形成骨架—空隙结构。工程中使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。

7．高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用（　　）做填料。

A．水泥

B．混凝土

C．石灰

D．粉煤灰

【答案】D

【解析】高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。其中粉煤灰作为填充料使用时应注意：用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。

8．沥青混合料运至施工现场的温度控制在（　　）。

A．120～150℃

B．140～165℃

C．150～170℃

D．160～180℃

【答案】A

【解析】沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃。

9．各交通等级路面用水泥的初凝时间不早于（　　）h，终凝时间不得迟于（　　）h。

A．1.5，10

B．2，8

C．2.5，6

D．3，4

【答案】A

【解析】水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。其中，各交通等级路面用水泥的初凝时间不早于1.5h，终凝时间不得迟于10h。

10．预制缘石应铺筑设在厚度不小于____的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为____。（　　）

A．1cm，1:2

B．2cm，1:2

C．1cm，1:3

D．2cm，1:3

【答案】B

【解析】缘石安装要求为：①路缘石的预制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度；②路缘石应在路面铺设之前完成；③预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1:2。

11．拱桥的承重结构以（　　）为主。

A．受弯

B．受拉

C．受压

D．受扭

【答案】C

【解析】拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。

12．后张法预制梁板的施工过程中，钢筋应按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与（　　）重合，两端各项张拉操作必须一致。

A．钢筋型心线

B．预应力轴线

C．梁截面轴线

D．弯矩影响线

【答案】B

【解析】后张法预制梁板时，按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。

13．不属于桥梁上部结构施工技术的是（　　）。

A．悬臂施工

B．转体施工

C．连续浇筑

D．逐孔施工

【答案】C

【解析】桥梁上部结构施工技术有：①支架及逐孔施工；②悬臂施工；③转体施工；④缆索吊装施工。

14．隧道现场监控量测中，钢支撑内力及外力量测使用的工具是（　　）。

A．支柱压力计

B．各种类型压力盒

C．应力计

D．水平仪

【答案】A

【解析】隧道现场监控量测中，钢支撑内力及外力量测使用的工具为支柱压力计或其他测力计。布置方式为每10榀钢拱支撑一对测力计。

15．隧道光面爆破的分区顺序为（　　）。

A．掏槽眼→辅助眼→周边眼

B．掏槽眼→周边眼→辅助眼

C．周边眼→掏槽眼→辅助眼

D．辅助眼→周边眼→掏槽眼

【答案】A

【解析】钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式，隧道光面爆破掘进工作面的炮眼按顺序可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。

16．收费视频监视系统一般采用（　　）。

A．一级监视方式

B．二级监视方式

C．三级监视方式

D．多级监视方式

【答案】B

【解析】路段收费视频监视系统一般采用收费站和收费分中心二级监视方式。收费分中心收费视频监视通常与监控分中心视频监视系统合并集中监控。

17．加劲梁的焊接质量控制属于（　　）施工中常见质量控制点。

A．斜拉桥

B．悬索桥

C．连续梁桥

D．简支梁桥

【答案】B

【解析】悬索桥施工中常见的质量控制点包括：①猫道线形控制；②主缆架设线形控制；③索股安装，基准索股的定位控制、索股锚固力的控制；④索股架设中塔顶位移及索鞍位置的调整；⑤紧缆，空隙率的控制；⑥索夹定位控制；⑦缠丝拉力控制；⑧吊索长度的确定；⑨加劲梁的焊接质量控制。

18．夜间施工增加费属于工程预算中的（　　）。

A．其他工程费

B．现场经费

C．间接费

D．直接费

【答案】A

【解析】其他工程费指直接工程费以外，施工过程中发生的直接用于工程的费用，包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等九项。

19．为预防石灰稳定土基层裂缝，应在石灰土层中，每隔（　　）设一道缩缝。

A．1～3m

B．3～5m

C．5～10m

D．10～15m

【答案】C

【解析】石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法包括：①改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰；②掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；③保证拌合遍数，控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；④铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝；⑤分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝；⑥设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝。

20．某项目施工中因某次安全事故死亡35人，则该事故属于（　　）。

A．特别重大事故

B．重大事故

C．较大事故

D．一般事故

【答案】A

【解析】根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：①特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；②重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；③较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者1O人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；④一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。本条款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

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