2017年一建《公路工程管理与实务》模拟试题及详解3

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三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）

【背景资料】

某施工单位承建某新建一级公路土方路基工程施工，工程取土困难。K11+000～K13+000段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位（合格率90％）、纵断高程（合格率85％）、平整度（合格率85％）、宽度（合格率88％），横坡（合格率92％）和边坡坡度（合格率90％），认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

问题：

1．对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？

2．请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3．影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否控制有效，为什么？

4．你认为工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。

【答案】

1．对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？

答：地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

2．请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

答：对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

3．影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否控制有效，为什么？

答：该工程未能有效控制压实质量因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

4．你认为工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？依据上述检测内容能否认定质量合格？请简述原因。【lB420041】

答：（1）工程进行现场质量控制的检测不符合工序检查的要求。

理由：分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测；

（2）上述检测内容不能认定质量合格。

理由：存在漏项，漏了压实度和弯沉值的检测。

（二）

【背景资料】

某公路工程M合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12％，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。

施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

实验路段的结果：在K18＋100～Kl8＋200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4％，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法按照施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15％～17％范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

问题：

1．请评价该施工单位施工方案。

2．填料最佳含水量可以用哪些方法？

3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？

4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

【答案】

1．请评价该施工单位施工方案。

答：该施工单位施工方案中，对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。

2．填料最佳含水量可以用哪些方法？

答：填料最佳含水量可以用的方法有：轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。

3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？

答：（1）在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断不合理。

（2）理由：检测项目不全，未测平整度。

4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

答：（1）本工程出现弹簧现象的根本原因为：局部含水量过高，超过最佳含水量（13.4％）两个百分点。

（2）施工单位的处理方法不完全合理。

理由：为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。

（三）

【背景资料】

某工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如图1所示。

图1 初始网络计划图

由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更，要求增加一项新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前完成。因而造成了个别施工机械的闲置和某些工种的窝工，为此施工单位向业主提出如下索赔：

（1）施工机械停滞费；

（2）机上操作人员人工费；

（3）某些工种的人工窝工费。

问题：

1．请绘出调整后的网络进度计划图。

2．如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间？为减少机械闲置，工作C应如何安排？

3．该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更后提出的补偿要求是否合理？为什么？

4．工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作Ⅰ停工待图0.5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少（已知工作1赶工费每月12．5万元）？为什么？

【答案】

1．请绘出调整后的网络进度计划图。

答：调整后的网络进度计划如图2所示。

图2 调整后网络进度计划

2．如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间？为减少机械闲置，工作C应如何安排？

答：如果各项工作均按最早开始时间安排，工作C与工作H期间，机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。为减少机械闲置，工作C最早开始时间可以推迟2个月，这样机械无闲置时间。

3．该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更后提出的补偿要求是否合理？为什么？

答：（1）施工机械停滞费补偿要求合理。

理由：此问题为业主原因造成施工单位的损失，业主应承担费用的补偿。

（2）机上操作人员人工费补偿要求不合理。

理由：机上工作人员人工费已经包含在相应的机械停滞费用之中，故不能给予补偿。

（3）某些工种的人工窝工补偿要求合理。

理由：此问题是业主原因造成施工单位的损失，业主应承担费用的赔偿。

4．工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作Ⅰ停工待图0.5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少（已知工作1赶工费每月12．5万元）？为什么？

答：（1）施工单位不可以向业主索赔赶工费。

（2）理由：施工单位不需要赶工，也能按合同期完工（不影响总工期，或拖延时间在总时差范围内），故业主不应支付赶工费。

（四）

【背景资料】

北方路桥公司通过招投标中标承包了某高速公路工程后，立即组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、财务部、合同部等。

（1）技术部通过对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析，编制了路基施工技术、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。

（2）在路基施工技术的施工组织设计中，K0+000～K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土—运输—推土机初平—压路机碾压—平地机整平。

（3）K5+875～K10+950段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50％左右，按土石直接铺筑；松铺厚度控制在100cm以内，一直填筑到路堤设计标高。

（4）为保证施工质量，对路基施工技术施工的质量控制关键点设置为：

①施工放样与断面测量；

②路基原地面处理；

③路基横坡要满足要求；

④分层填筑、分层压实。

问题：

1．在编制施工组织设计前，技术部还应该收集哪些资料？

2．土方路基施工技术的施工组织设计中存在哪些问题？

3．该段土石路堤填筑存在哪些问题？

4．完善路基施工技术施工的质量控制关键点的内容。

【答案】

1．在编制施工组织设计前，技术部还应该收集哪些资料？

答：在编制施工组织设计前，技术部还应收集的资料有：工程设计文件、工程承包合同、自然条件和经济调查资料。

2．土方路基施工技术的施工组织设计中存在哪些问题？

答：土方路基施工技术的施工组织设计中存在的问题有：

（1）每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm；

（2）施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。

3．该段土石路堤填筑存在哪些问题？

答：该段土石路堤填筑存的问题有：

（1）松铺厚度应控制在40cm以内，而不是100cm。

（2）土石一直填筑到路堤设计标高错误，应在接近路堤标高时，采用土方填筑。

4．完善路基施工技术施工的质量控制关键点的内容。

答：路基施工技术施工的质量控制关键点还有：使用合格的原材料，正确确定土的最佳含水量和最大干密度，每层松铺厚度要满足要求。

（五）

【背景资料】

某施工单位承接了某公路项目施工，工程内容含路基、路面及桥梁一座，合同工期220天。根据合同约定，土方工程实际完成量超过清单数量的25%之后，超出部分的土方工程单价由清单报价的20元／m³下调为18元／m³。按投标书附录规定，受价格上涨影响，人工、水泥和钢材按调值公式调价。该工程的人工费占全合同价的35%，水泥费用占25%，钢材费用占10%。

合同签订后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套，南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划如图3所示。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。

图3 网络计划

基础工程公司在进行北桥台扩大基础施工时，发现地质条件与设计条件不符，出现了较深的软基。通过设计变更，北桥台扩大基础改成了桩基础，由此导致北桥台基础施工时间延长30天，费用增加20万元。对此，基础公司向监理提出工期索赔30天，费用索赔20万元。

在路基施工过程中，由于设计变更，路基土方工程量由清单工程量15万立方米增加到21万立方米，工程进行到第4个月时，水泥价格较投标时涨价20%，人工、钢材价格未变，当月承包人完成的工程产值为145万元。

路基施工接近尾声时，业主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人拟采取将路面基层与路面面层间的顺序施工调整为分两个施工段组织无节拍流水施工的措施（路面基层在两个施工段上的持续时间均为20天，路面面层在两个施工段上的持续时间均为10天），以期在合同工期内完成施工。

问题：

1．指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。计算“北桥台”最早开始施工时间。指出关键线路。

2．基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法是否妥当？说明理由。按合理的索赔程序，索赔天数应为多少天？

3．计算路基土方工程的结算价。（保留两位小数）

4．计算第4个月调价后的结算款。（保留两位小数）

5．计算分析路面基层与面层施工组织方法调整的可行性。

【答案】

1．指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。计算“北桥台”最早开始施工时间。指出关键线路。

答：（1）“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是组织关系，工作之间由于组织安排需要或资源（劳动力、原材料、施工机具等）调配需要而规定的先后顺序关系称为组织关系。

（2）北桥台最早开始施工时间是：第78天。

（3）关键线路为：①→②→⑨→⑩→⑪（210天）。

2．基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法是否妥当？说明理由。按合理的索赔程序，索赔天数应为多少天？

答：（1）基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法不妥当。

理由：基础工程公司是分包单位，应由总承包单位向发包方提出索赔。

（2）按合理的索赔程序，索赔的工期为30－10－6＝14（天）。

3．计算路基土方工程的结算价。（保留两位小数）

答：路基土方工程结算价＝15×（1＋25%）×20＋[21－15×（1＋25%）]×18＝415.50（万元）。

4．计算第4个月调价后的结算款。（保留两位小数）

答：调价后第四个月的价款＝145×[0.3＋0.35＋0.25×（1＋20%）＋0.1]＝152.25（万元）。

5．计算分析路面基层与面层施工组织方法调整的可行性。

答：路面按路面基层20天、20天2段，

路面面层按10天、10天2段，

流水步距：K＝max（20，30，－20）＝30（天），

流水工期为：30＋（10＋10）＝50（天），

路面可节约工期为：60－50＝10（天）。

因延误工期为14天，去除节约工期还延期4天，故按照调整后的路面基层与面层施工组织方法仍不能按原合同工期完成施工。

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