2019一级建造师考试《公路工程》经典案例1

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【案例1】

背景资料

某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：

(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，经项目总工审核后方可用于现场测量。

(2)施工定位复核测量时，必须采用控制网不同的导线边。

(3)测量技术交底资料，必须由测量负责人和分管的主管工程师复核，工程技术部长审核后方可进行现场交底

(4)水准测量必须从一个水准点出发，完成测量后，至另一个水准点进行闭合。

K6+280、K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，zui大挖深21.2m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，导致毛细水上升，使土的含水量偏高。

路堑施工过程中进行了监测。其中A监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。B监测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。

【问题】

1.逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。

2.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。

3.为解决K6+280～K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?

4.请分别指出A、B监测点的名称。

【参考答案】

1.第1条错误。(1分)两人分别进行核对。(2分)第2、3、4条正确。(3分)。

2.混合挖掘法(2分)，恰当(2分)，因为路堑较长，也较深。(2分)

3.用良性土换填后压实(或增加渗沟数量，加石灰粉)(4分)

4.A——施工安全监测;B——边坡变形观测。

【案例2】

背景资料

某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+460～K6+980)，两段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，其中，Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成，Ⅴ级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。

施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。

根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分层填筑方法施工，土石方分层填筑施工工艺流程如图1。

隧道进口端路堤，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工，每一层控制在400mm，路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15～20之间。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。

【问题】

1.指出路基土方开挖的错误做法，并说明理由。

2.写出图1中A和B的名称。

3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。

4.路基填筑前，“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图1中，“洒水或晾晒”的目的是什么?

【参考答案】

1.不妥之处一：采用横挖法进行开挖。理由：开挖长度大，应采用纵向挖掘法。

不妥之处二：直接挖至设计边坡线。理由，机械开挖应当预留30cm厚度待雨期过后开挖。

2.A是基底检测，B是推土机摊平。

3.进口端路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚错误。

理由：路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3。

出口端采用倾填的方法填筑错误。理由：土石路堤只能分层填筑，分层压实。

4.水准仪测量，洒水或晾晒是保证回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范围内。

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