2017一建《公路工程管理与实务》章节习题（4）

（一）

【背景资料】

某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m³（土石比例为6∶4），填方249000m³，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m³。施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4∶6.6，变更后的土石方开挖综合单位调整为19元/m³。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。

事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。[2007年真题]

问题：

1．《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？请说明理由。

2．指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3．指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？

4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？

【答案】

1．

（1）《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

（2）事件1中的设计变更属于较大设计变更。

理由：单项变更金额为：2400000×（19－16）＝720（万元），符合单项工程费用变化超过500万元的规定，且没有超过概算。

2．事件2中施工方法存在的问题及正确的施工方法具体如下：

（1）问题：不应采用平地机整平。

正确的施工方法为：因含石量为66%，整平应用大型推土机辅以人工进行。

（2）问题：不应用竖向填筑法。

正确的施工方法为：土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

（3）问题：不应采用土石混合分层铺筑。

正确的施工方法为：不同性质的土应分层填筑，不得混填。

3．

（1）事件3中实测项目中弯沉值不正确。

（2）还需补充平整度项目，对于石方路基还要测量边坡平顺度。

4．针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径的要求为：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块儿的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的石料应清除或打碎。

（二）

【背景资料】

某施工单位承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11＋700～K14＋300路段，地面横坡陡于1∶5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。

问题：

1．施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当？为什么？

2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么？

【答案】

1．

（1）施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不妥当。

（2）理由：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。

2．从提供的背景材料中分析，引起部分边坡坍塌的原因可能是原地基处理不当。特别是地面横坡陡于1∶5时，原地基没有进行挖台阶处理。