2017一建《市政工程管理与实务》试题及答案（4）

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1K411020 城镇道路路基施工

一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．下列原则中，不属于土质路基压实原则的是（　　）。[2012年真题]

A．先低后高

B．先快后慢

C．先轻后重

D．先静后振

【答案】B

【解析】土质路基压实应遵循的原则为：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。

2．路基土液性指数I_L=0.5，则该土属于（　　）状态。[2009年真题]

A．流塑

B．软塑

C．硬塑

D．半坚硬

【答案】B

【解析】液性指数I_L，是指土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，即I_L=（w-w_p）/I_p。I_L可用以判别土的软硬程度：①I_L<0，为坚硬、半坚硬状态；②0≤I_L<0.5，为硬塑状态；③0.5≤I_L<1.0，为软塑状态；④I_L≥1.0，为流塑状态。

3．为保证湿陷性黄土路基的稳定，宜采取的加固措施是（　　）。[2006年真题]

A．强夯法

B．换填法

C．排水固结法

D．堆载预压法

【答案】A

【解析】湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

4．下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（　　）。[2013年真题]

A．采用灰土桩对路基进行加固

B．用堆载预压对路基进行加固

C．在路基中设透水层

D．采用不透水的面层结构

【答案】C

【解析】膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括：①用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；②用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施；③可调节路基内干湿循环，减少坡面径流，并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。

5．新建的地下管线施工必须遵循的原则是（　　）。

A．“先地下，后地上”、“先深后浅”

B．“先地上，后地下”、“先深后浅”

C．“先地下，后地上”、“先浅后深”

D．“先地上，后地下”、“先浅后深”

【答案】A

【解析】地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

6．挖土路基碾压时，压路机应不小于12t级，碾压应（　　）进行，直至表面无明显轮迹为止。

A．自路两边向路中心

B．自路中心向路两边

C．自路一边向另一边

D．覆盖整个路面

【答案】A

【解析】当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型—挖方路基。施工时，根据测量中线和边桩开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

7．土质路基压实质量检查主要有（　　），不符合质量标准时应采取措施改进。

A．平整度

B．压实遍数

C．压实度

D．拌合均匀性

【答案】C

【解析】土质路基压实质量检查的主要内容包括：①主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进；②路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象；③路堤边坡应密实，稳定，平顺。

8．按照土的坚实系数分类，（　　）主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥等，坚实系数为0.5～0.6。

A．一类土，松软土

B．三类土，坚土

C．四类土，砂砾坚土

D．五类土，软石

【答案】A

【解析】按照土的坚实系数分类如下：①一类土，松软土。主要包括砂土、粉土、冲积砂土层、疏松种植土、淤泥（泥炭）等，坚实系数为0.5～0.6。②二类土，普通土。主要包括粉质黏土，潮湿的黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石；种植土、填土等，坚实系数为0.6～0.8。③三类土，坚土。主要包括软及中等密实黏土，重粉质黏土，砾石土，干黄土、含有碎石卵石的黄土、粉质黏土；压实的填土等；坚实系数为0.8～1.0。④四类土，砂砾坚土。主要包括坚硬密实的黏性土或黄土，含有碎石卵石的中等密实的黏性土或黄土，粗卵石；天然级配砂石，软泥灰岩等；坚实系数为1.0～1.5。⑤五类土，软石。主要包括硬质黏土，中密的页岩、泥灰岩、白垩土；胶结不紧的砾岩，软石灰及贝壳石灰石等；坚实系数为1.5～4.0。

9．土的孔隙率指的是（　　）。

A．土的孔隙体积与土粒体积之比

B．土的孔隙体积与土的体积（三相）之比

C．土中水的体积与土粒体积之比

D．土中水的体积与土的体积（三相）之比

【答案】B

【解析】土的孔隙率n是指土的孔隙体积与土的体积（三相）之比，即n=V_v/V，%。土的孔隙比是指土的孔隙体积与土粒体积之比，即e=V_v/V_s。

10．土的强度性质通常是指土体的（　　）。

A．抗拉强度

B．抗剪强度

C．抗压强度

D．摩擦强度

【答案】B

【解析】土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。土体会因受拉而开裂，也可因受剪而破坏。土体中各点的力学性质会因其物理状态的不均而不同，因此土体的剪切破坏可能是局部的，也可能是整体破坏。

11．道路工程中不良土质路基需解决的主要问题之一是提高（　　），处理方法选择应经技术经济比较，因地制宜。

A．地基稳定性

B．土坡承载力

C．地基承载力

D．土坡抗剪性

【答案】C

【解析】道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承栽力、土坡稳定性等，处理方法选择应经技术经济比较，因地制宜。土体中各点的力学性质会因其物理状态的不均而不同，因此土体的剪切破坏可能是局部的，也可能是整体破坏。

12．软土地区路基的主要破坏形式是（　　）引起路基开裂损坏。

A．强度低

B．压缩性高

C．孔隙比大

D．沉降过大

【答案】D

【解析】软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；因孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳。

13．冻土在冻结状态时，（　　），融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。

A．强度较高，压缩性较高

B．强度较高，压缩性较低

C．强度较低，压缩性较高

D．强度较低，压缩性较低

【答案】B

【解析】冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。

14．可以逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚和发生冻胀的是（　　）。

A．吸着水

B．薄膜水

C．毛细水

D．重力水

【答案】C

【解析】地下水是埋藏在地面以下土颗粒之间的孔隙、岩石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。

15．在干旱和半干旱的平原地区，若（　　）的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土的盐渍化。

A．咸水

B．淡水

C．潜水

D．冰水

【答案】C

【解析】从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程施工带来困难。潜水分布广，与道路等市政公用工程关系密切。在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土的盐渍化。盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化，因此在该地区筑路要做好排水工作，并可以采用隔离层等措施。

16．水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，而影响最大、最持久的是（　　）。

A．地下水

B．洪水

C．雨水

D．雪水

【答案】A

【解析】在道路路基的施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。水与土体相互作用，可以使土体的强度和稳定性降低，致使道路路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等事故。

17．如果面层厚度不足，可设置以水稳定性好的砂砾料或（　　）好的材料组成垫层。

A．隔温性

B．保湿性

C．防潮性

D．抗冻性

【答案】A

【解析】面层结构除满足其他设计要求外，应考虑地表水的排放，防止地表水渗入基层；且其总厚度要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀。如果面层厚度不足，可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。

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