2017一建《公路工程管理与实务》章节习题（18）

>>一建考试试题：2017一级建造师考试《公路工程管理与实务》章节习题及答案

三、案例题（请根据背景资料，按要求作答）

（一）

【背景资料】

某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前，施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上，建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括：施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定；建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求；安装工程各分项专业之间有无重大矛盾；图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确；图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。

路线K51+350～K51+680为路堑段，地表上部覆盖薄层第四系残积土、其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m，分五级，每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术，下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁，网格梁锚索间距为1m。

施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为：施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。

为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工，施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行，并采用“双控法”控制。锚索固定后，余露锚索采用电弧切割，并留5～10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误，并进行了纠正。边坡支护施工完成后，质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分，因网格梁外观缺陷扣1分，因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。[2012年真题]

问题：

1．补充图纸会审的主要内容。

2．指出预应力锚索施工工艺流程中A、B代表的工序名称。

3．写出“双控法”的含义。

4．改正锚索锁定后施工单位的错误做法。

5．计算边坡支护分项工程评分值，并评定其质量等级。

【答案】

1．图纸还需会审的内容有：

（1）施工的技术设备条件能否满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时，现有技术力量及现场条件有无困难，能否保证工程质量和安全施工的要求。

（2）有关特殊（新）技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。

2．预应力锚索施工工艺流程中，A代表“注浆”，B代表“封锚”。

3．“双控法”是采用张拉力和伸长值控制张拉，用伸长值校核张拉力。

4．锚索锁定后，施工单位不应用电弧焊切割余露锚索，应采用机械切割余露锚索。

5．边坡支护分项工程评分值＝93－1－2＝90，其质量等级为“合格”。

（二）

【背景资料】

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20＋3×36＋5×20）m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；

（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；

（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；

（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

（1）选用优质的水泥和骨料；

（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；

（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。[2006年真题]

问题：

1．确定上述变更属于哪类变更，列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？请说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？

3．预应力筋下料工艺是否正确？请说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？请说明理由。

5．除背景资料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

【答案】

1．（1）工程变更是合同变更的一种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。而本题中上述变更属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更（或设计变更）。

（2）工程变更从提出到确认的几个步骤包括：提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→确认工程变更。

2．（1）上述施工预拱度设置考虑的因素不完善。

理由：设置预拱度时还应考虑支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。

（2）支架预压对预拱度设置的作用是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。

3．（1）预应力筋采用气割下料不正确。

理由：气割温度过高会改变预应力筋的力学性能，宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料。

（2）预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。

4．（1）上述预应力孔道压浆工艺不能满足质量要求。

（2）理由：压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

5．除背景资料中提到的三条构造裂缝防治措施外，构造裂缝防治措施还有：

（1）避免出现支架下沉；

（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；

（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作；

（4）加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。

（三）

【背景资料】

某高速公路大桥（65＋3×110＋65）m上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中以线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。完成下部结构施工后，承包人先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号和1号块混凝土。混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块作为临时固结措施。组装挂篮、箱梁模板安装校正就位、钢筋制作、混凝土浇筑，混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉、孔道压浆、拆模。移动挂篮就位，准备下一梁段的施工……合龙段劲性骨架制作就位、张拉临时束、箱梁合龙段混凝土施工，混凝土强度满足要求后进行预应力束张拉、孔道压浆、解除临时固结措施，将梁体转换成连续梁体系。[2004年真题]

问题：

1.0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是什么？

2．在“组装挂篮，箱梁模板安装校正就位”这一施工过程中，缺少一道关键施工工序，这一工序是什么？这道工序的作用是什么？实施这一工序时，常用的方法有哪些？

3．箱梁混凝土浇筑时，为确保各节段混凝土结合完好，上、下节梁段的接触面应作何处理？预应力张拉前，对张拉设备（千斤顶、油泵等）应作何要求？

4．箱梁合龙段混凝土施工应选择在一天中的什么时间进行浇筑？为什么？

5．为了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的适当位置设立相对坐标系，请问该相对坐标系应建立在箱梁的什么位置？

6．施工过程中，除要严格检验箱梁的断面尺寸和同跨对称点高程差外，还需进行哪些方面的检验？

【答案】

1.0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是使梁具有抗弯能力。

2．（1）在“组装挂篮，箱梁模板安装校正就位”这一施工过程中，缺少一道关键施工工序，这道关键工序是：对挂篮进行试压。

（2）这道工序的作用有：验证挂篮的可靠性，消除其非弹性变形，测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，以便在挠度控制中修正立模高程。

（3）实施这道工序的常用方法有：水箱加载法、千斤顶高强钢筋加力法。

3．箱梁混凝土浇筑时，为确保各节段混凝土结合完好，应将上、下节梁段的接触面凿毛、清洗干净。预应力张拉前，应对张拉设备（千斤顶、油泵等）进行标定。

4．（1）箱梁合龙段混凝土施工应选择在一天最低气温时。

（2）理由：为了减少温度拉应力。

5．该相对坐标系应建立的位置：桥轴线，上、下腹板的中心轴线组成三条纵轴线，每段的前沿和三条纵轴的交叉点设置为测点。

6．施工过程中，除要严格检验箱梁的断面尺寸和同跨对称点高程差外，还需进行的检验有：立模高程控制、温度、挠度。

（四）

【背景资料】

某高速公路特大桥主桥全长820m（2×50m＋9×80m），为变截面预应力连续箱梁桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6.5m，箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。

为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。

为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格。在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。

缆索吊装系统主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车（滑轮索）、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1B413030-1所示。

图1B413030-1 塔架示意图　　　　　　　图1B413030-2 基坑开挖断面示意图

主索锚基坑地层及断面示意图如图1B413030-2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。[2011年真题]

问题：

1．图1B413030-1中A是何种设施？说明设置A的主要要求。

2．结合背景资料，说明图中B的大小的要求，图中对微风化砂岩开挖坡度设为1∶0是否正确？说明理由。确定上层土层开挖坡度时应主要考虑哪些因素？

3．结合图和背景资料，为防止同类垮塌事故，该基坑开挖时可采取哪些处理措施？

4．补充对钢绞线还需进行的检查项目，改正对砂卵石地材试验检测记录的错误做法。

5．简要说明墩顶箱梁“临时固结”可采用的措施。

6．结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥施工安全专项方案？

【答案】

1．（1）图1B413030-1中A是风缆。

（2）设置风缆的要求有：对称布置，与地面夹角成30°，与塔架角度大于45°。

2．（1）在开挖时坑（沟、槽）边沿1m以内不许堆土或堆放物料，所以B应大于1m。

（2）图中对微风化砂岩开挖坡度设为1∶0不正确。

理由：上缓下陡易形成滑坡和塌方；应考虑开挖深度、地质条件、现场的具体情况等因素。

3．结合图和背景资料，为防止同类垮塌事故，该基坑开挖时可采取的措施有：

（1）基坑顶面设置截水沟；

（2）坡面可采取混凝土护壁、锚杆支护、锚桩支护等措施加固；

（3）排水沟和集水井降水，必要时可采用井点降水法。

4．（1）补充钢绞线检查项目有：表面质量、直径偏差和力学性能试验。

（2）更改做法是：在作废数据处划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章，之后将实验记录按要求进行保存。

5．墩顶箱梁“临时固结”可采用的措施有：

（1）将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断；

（2）在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩；

（3）顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支撑，待悬浇到至少一端合龙后恢复原状；

（4）临时支承可采用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝土块等卸落设备，能较方便地拆除临时支承。

6．结合背景资料描述的施工内容，项目部应编制的安全生产专项方案的项目有：滑坡和高边坡处理、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等。

（五）

【背景资料】

某高速公路段上有一座主跨为2×30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。

问题：

1．试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。

2．出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？

3．在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？

【答案】

1．该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因主要有：

（1）通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低；

（2）锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。

2．出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后增加钢筋并用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

3．在施工过程中预防锚头下锚板处混凝土变形开裂的措施有：

（1）锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。

（2）浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。

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