2019年中级经济师考试《运输公路》基础试题2
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【例题】在城市公共交通营运调度方法中,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整( ),以增加或减少分组时间内的行车频率。
A.车辆数量
B.行车间距
C.发车时间
D.营运速度
【答案】 B
【解析】本题考查调频法的概念,调频法是在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,以增加或减少分组时间内的行车频率。
【例题:单选】在公路运输货物分类中,按运输条件的需求,将货物分为()
A. 重点货物和一般货物
B. 整车货物和零担货物
C. 普通货物和特种货物
D. 计件货物、堆积货物和灌注货物
【答案】C
【解析】按照运输和保管条件,为普通货物、专用运输货物、大件货物运输、危险货物;
【例题:单选】按照运输时间缓急要求不同,把抢险救灾、战争等物资称为()。
A.优先货物
B.应急货物
C.指定货物
D.重点货物
【答案】D
【解析】按运输时间缓急要求可分为重点货物、一般货物。
【例题:单选】某路段2小时内向北方可通过的货物周转量总和为10000吨千米,该路段长度为10千米,则该路段向北方货流强度为()吨·千米/小时·千米
A.500
B.1000
C.2000
D.5000
【答案】A
【解析】10000/(2*10)=500
【例题:多选】按货物运输方向,货流分为()
A. 顺向货流
B. 反向货流
C. 正向货流
D. 逆向货流
E. 综合货流
【答案】AB
【解析】按货物运输方向:“顺向”货流、“反向”货流。主要反映出货流在线路上的平衡与不平衡状况。
【例题:单选】某地区今年夏收小麦产量100万吨,由此产生了50万吨的小麦运量,则该地区夏收小麦的产品运输系数为()。
A. 0.5
B.1.0
C. 1.5
D. 2.0
【答案】A
【解析】产品运输系数=运量/生产量。
【例题:单选】公路货流在方向上的不平衡性,一般用( )指标来衡量,它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。
A.载运系数
B.产品运输系数
C.运量不平衡系数
D.回运系数
【答案】D
【解析】回运系数以轻、重方向货流量的比值表示,反映运输方向不平衡的基本形式和原因,
【例题:单选】公路货流在时间上的不平衡性,一般用( )指标来衡量。
A.载运系数
B.运量不平衡系数
C.回运系数
D.产品运输系数
【答案】B
【解析】货流分布在时间上的不平衡性 用运量不平衡系数表示。
【例题单选】在货物运输组织方式中,可以使载货汽车(或牵引车)的停歇时间缩短到低限度的运行组织方式是( )。
A.双班运输
B.成组运输
C.甩挂运输
D.定时运输
【答案】C
【解析】甩挂运输的运行组织方式,可以使载货汽车(或牵引车)的停歇时间缩短到低限度,从而可以大限度地利用牵引能力,提高运输效能。
【例题单选】在道路货物运输组织中,拖挂运输一般可分为定挂运输和( )。
A.驮背运输
B.半挂运输
C.甩挂运输
D.定车运输
【答案】C
【解析】拖挂运输一般可以分为定挂运输和甩挂运输。
【例题多选】:零担货物运输中转作业的方式主要有( )。
A.落地法
B.坐车法
C.换车法
D.过车法
E.乘车法
【答案】ABD
【解析】零担货物的中转作业有三种方式:(1)落地法;(2)坐车法;(3)过车法。
【例题:单选】按货物的适用程度,电线电缆属于()
A.最佳装箱货
B.适合装箱货
C.边缘装箱货
D.不适合装箱货
【答案】B
【解析】集装箱货物分为:1)最佳装箱货(价值大、运价高、易损坏、易被盗窃的商品);2)适合装箱货(价值较大、运价较高、较易损坏和较易被盗窃的商品,例如电线、电缆、纸浆、金属制品等);3)边缘装箱货;4)不适合装箱货。
【例题多选】集装箱换装作业的组织方式包括( )。
A.直接换装
B.间接换装
C.相互换装
D.水平式换装
E.垂直式换装
【答案】DE
【解析】集装箱换装作业组织方式分为垂直式换装与水平式换装。
【例题单选】:在集装箱运输中,整箱货的接取送达作业以( )为单位,其装箱与拆箱作业由货主负责。
A. 周转量
B. 装箱周转量
C. 集装箱
D. 装箱公里
【答案】C
【解析】集装箱接取作业以“箱”为单位,其装箱与拆箱作业由货主自理。
【例题·多选】:道路货物运输质量的含义主要包括()
A.运输产品质量
B.运输环境质量
C.运输工作质量
D.运输服务质量
E.运行路线质量
【答案】ACD
【解析】道路货物运输质量包括三个相互联系的方面,即运输产品质量、运输工作质量和服务质量。
【例题】某汽车运输企业2012年车辆营运总里程为120万公里,同期发生行车责任事故8起,其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起,该企业安全行车间隔里程为( )万公里。
A.15
B.20
C.24
D.40
【答案】D
【解析】本题考查货运质量事故的相关规定。安全行车间隔里程=报告期营运总里程/同期行车事故次数=120/(2+1)=40,这里的事故次数是指“一般”以上的责任事故。
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