2018年经济师考试《铁路运输》习题汇总2

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一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)

1.设A站至B站里程为2084公里，根据所用运行图，每日开行某列车一对，列车编组18辆，客运人员42人，包乘制，该月日历天数30天，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为44.02小时。该次列车该月需要客运人员(　　)人。[2008年真题]

A.378

B.346

C.332

D.318

【答案】C

2.设某铁路局上年度管内运输6560万人，输出运输2010万人，输入运输1820万人，通过运输1200万人。该铁路局上年度旅客运送量为(　　)万人。[2008年真题]

A.7760

B.8380

C.8570

D.11590

【答案】D

【解析】国家铁路运输企业运送旅客人数=国家铁路运输企业始发管内旅客人数+国家铁路运输企业始发输出旅客人数+国家铁路运输企业输入旅客人数+国家铁路运输企业通过旅客人数=6560+2010+1820+1200=11590(万人)。

3.计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客(　　)。[2005年真题]

A.发送量

B.运送量

C.到达量

D.周转量

【答案】D

4.旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两个因素的影响，当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，以旅客平均行程的增加(或减少)数量与(　　)客运量的乘积表示。[2005年真题]

A.实际

B.计划

C.全路

D.往年

【答案】A

【解析】旅客周转量的计算公式为：旅客周转量=∑运送旅客人数×旅客平均行程。在分析旅客周转量完成情况时，它又受运送旅客人数和平均行程两因素的影响;运送人数又等于发送人数与接运人数之和。

5.设某旅客列车的列车公里为1604公里，旅客列车的旅行总时间为25.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为4.7小时，则该旅客列车的技术速度为(　　)公里/小时。[2008年真题]

A.57

B.62

C.70

D.76

【答案】D

6.设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入430105万元，行李、包裹收入28096万元，客运周转量55868百万人公里。则该铁路局去年客座人公里收入率为(　　)元/万人公里。[2005年真题]

A.628.01

B.708.48

C.769.86

D.820.15

【答案】C

7.设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包乘制，某月日历天数30天，乘务员该月工作167.3小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47.8小时。该列车该月需要客运人员(　　)人。

A.340

B.343

C.374

D.383

【答案】B

【解析】计算过程具体如下：

每月值乘次数为：K=167.3/47.8=3.5(次);

所需列车乘务组数为：B=30×1/3.5=8.57(组);

每组乘务人员40人，该列车需客运乘务人员为：8.57×40=342.8(人)。

8.计算乘务组需要量时，图解法适宜(　　)和市郊列车使用。

A.直达长途

B.国际长途

C.跨局短途

D.管内短途

【答案】D

【解析】根据乘务制度可计算服务于某列车的乘务组数，根据列车乘务组的编制定员数便可确定乘务员的需要数量，计算方法有分析法和图解法。在旅客列车运行繁忙适宜实行轮乘制的区段，可用图解法确定列车乘务组的需要数和安排乘务组的乘务工时。图解法适宜管内短途和市郊列车使用。

9.关于动车组工作时间标准与劳动班制的说法，不正确的是(　　)。

A.双班单司机值乘一次，出乘时间不超过12小时

B.动车组司机、列车员、客车检车员(随车机械师)原则上采用轮乘制

C.运行图中单趟运行4小时(含4小时)以内的，实行单班单司机值乘

D.双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间计算为工作时间

【答案】D

【解析】D项，双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间不计算为工作时间。

10.已知A、B两地的基本票价为68元，参考数据如表9-1所示，两地间快速加快票票价为(　　)元。

A.13.6

B.27

C.68

D.69.4

【答案】B

【解析】附加票票价计算公式为：F附加=x%F。式中，F附加为附加票(含加快票、空调票、卧铺票)票价;x%为相应票种所占硬座基本票价的百分率;F为基本票价。快速加快票票价按普通加快票票价的两倍计算。则两地间快速加快票票价为：F普快=20%×68=13.6(元)，F快速=2×13.6=27(元)。

11.旅客票价的基础是(　　)。

A.基本票价

B.普通票价

C.硬座客票票价率

D.里程票价

【答案】C

【解析】硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算。

12.始发旅客人数包括始发管内旅客人数和(　　)。

A.始发直通旅客人数

B.始发直通1旅客人数

C.始发直通2旅客人数

D.始发输出旅客人数

【答案】A

【解析】始发旅客人数是指以旅客购买的客票票面上的发站为起始乘车站的旅客人数，为在铁路营业站或售票点购票旅客人数、购定期票旅客人数、列车补票旅客人数、到站补票旅客人数、入境旅客人数之和减去退票旅客人数。始发旅客人数由始发管内旅客人数和始发直通旅客人数两部分组成。对车站、省级行政区划和铁路运输企业而言，始发直通旅客人数即为始发输出旅客人数。始发直通旅客人数分为始发直通1旅客人数和始发直通2旅客人数。

13.下列各项中不统计始发人数的是(　　)。

A.返程企业

B.始发站

C.返程站

D.中途停车站

【答案】D##page

##

【解析】直通往返客票由售票企业统计部门通过直通资料交换通知返程企业统计部门，返程企业将返程人数统计为当月始发旅客人数。旅游列车由始发站和返程站各统计一次始发人数，中途停车站不统计始发人数。

14.设某铁路局2012年完成旅客周转量为22084百万人公里，发送旅客5680万人，运送旅客9686万人。则该路局2012年的旅客平均行程为(　　)公里。

A.388.8

B.308.6

C.228

D.208

【答案】C

【解析】该路局2012年的旅客平均行程=旅客周转量/运送旅客人数=2208400/9686=227.228(公里)。

15.设某铁路局2012年旅客发送量为5200万人，旅客接运量为2100万人，其中始发旅客人数为970万人。旅客平均行程为285.3公里。则该铁路局在2012年完成的旅客周转量为(　　)百万人公里。

A.14836

B.5991

C.20827

D.2767

【答案】C

【解析】始发旅客周转量=始发旅客人数×发、到站间运送里程。旅客周转量不仅指始发旅客周转量，旅客周转量是指旅客人数与运送距离的乘积。计算公式为：旅客周转量=运送旅客人数×旅客平均行程=7300×285.3=20827(百万人公里)。

二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项)

1.旅行服务的特点有(　　)。

A.产品无形性

B.产品复杂性

C.产品不可替代

D.产品品质差异的多变性

E.产品的不可储存性

【答案】ABDE

【解析】旅行服务的特点包括：①旅行服务产品的无形性;②旅行服务产品的复杂性;③旅行服务产品的生产与消费在时间上的等一性;④旅行服务产品的不可储存性;⑤同一服务产品品质差异的多变性;⑥旅行服务产品的相互替代性。

2.关于旅行服务于其他服务业的区别，正确的有(　　)。

A.运输生产过程中的流动性

B.时间、空间特定性

C.旅行服务质量控制具有动态性

D.旅行消费过程中销售具有滞后性

E.不同旅行服务方式具有生产连续性

【答案】ABCE

【解析】旅行服务于其他服务的区别，主要表现在：①运输生产过程中的流动性;②时间、空间特定性;③旅行消费过程中销售具有超前性;④不同旅行服务方式具有生产连续性;⑤旅行服务质量控制具有动态性。

3.确定乘务员的需要数量，必须掌握(　　)的数据和资料。

A.乘务制度

B.乘务组数

C.乘务组定员数

D.机车公里数

E.车辆公里数

【答案】ABC

【解析】根据两种不同乘务制度(轮乘制和包乘制)可计算服务于某列车的乘务组数，根据列车乘务组数乘以该乘务组人员编制定员数即为所需乘务员的数量。

4.铁路旅客票价按旅客乘坐的列车等级和车辆类型可分为(　　)。

A.普通票价

B.加快票价

C.卧铺票价

D.临时票价

E.市郊票价

【答案】ABCE

【解析】铁路旅客票价按旅客乘坐的列车等级和车辆类型，分为普通票价、加快票价、卧铺票价和市郊票价。普通票价适用于普通旅客列车，又分硬座和软座的全价和半价。加快票价是旅客乘坐普通快车、特别快车，在普通快车之外补加的票价。卧铺票价也是一种补加票价，按卧铺车设备条件规定不同收费标准，普通硬卧分上、中、下铺，软卧分普通和高级软卧的上、下铺。

5.计算旅客票价要掌握的数据有(　　)。

A.基本票价

B.基本票价率与票价比例关系

C.票价里程区段

D.递远递减率

E.保险费

【答案】BCD

【解析】旅客票价构成的三要素包括基本票价率与票价比例关系、票价里程区段、递远递减率。该三要素掌握后即可计算旅客票价。

6.国家铁路发送旅客人数包括(　　)。

A.全国铁路发送旅客人数之和

B.非控股合资铁路发送旅客人数之和

C.地方铁路发送旅客人数之和

D.国家铁路运输企业发送旅客人数之和

E.控股合资铁路发送旅客人数之和

【答案】DE

【解析】国家铁路发送旅客人数包括：①国家铁路运输企业发送旅客人数之和;②控股合资铁路发送旅客人数之和。

7.设某铁路局2012年计划旅客发送量为6002万人，旅客接运量为2113万人，旅客平均行程为314公里，实际发送旅客为6800万人，接运旅客1800万人，平均行程为320公里。该铁路局2012年旅客(　　)。

A.周转量实际比计划超额8%

B.周转量实际比计划超额10%

C.运送人数增加使周转量超额6%

D.运送人数增加使周转量超额4%

E.周转量不变

【答案】AC

【解析】运送旅客人数等于发送人数与接运人数之和。旅客周转量是指旅客人数与运送距离的乘积。计划周转量=计划运送旅客人数×计划旅客平均行程=(6002+2113)×314=2548110(万人公里);实际周转量=实际运送旅客人数×实际旅客平均行程=(6800+1800)×320=2752000(万人公里);周转量实际比计划超额=(2752000-2548110)÷2548110×100%=8%。

由于运送旅客人数实际比计划多(6800+1800)-(6002+2113)=485(万人)，使旅客周转量增加了485×314=152300(万人公里)，即超额了152300÷2548110×100%=6%。

8.关于旅客运输密度，下列说法正确的有(　　)。

A.站间旅客运输密度表示相邻车站之间平均每公里营业线所担负的旅客周转量

B.第二个站间密度数值，是指将第1个站间密度数值加上第二个车站所发送的旅客人数

C.区段旅客运输密度是指某区段内平均每公里营业线所担负的旅客周转量

D.线别旅客运输密度表示铁路某营业线平均每公里所担负的旅客周转量

E.全国旅客运输密度表示全国铁路平均每公里营业线路所担负的旅客周转量

【答案】ACDE

【解析】B项，第二个站间密度数值，是将第1个站间密度数值加上第二个车站所发送的旅客人数，再减去到达该站的旅客人数。

9.客运机车车辆工作数量指标包括(　　)。

A.客车车辆公里

B.旅客列车公里

C.客运机车运用台数

D.运用客车需要数

E.客车平均日车公里

【答案】ABCD

【解析】客运机车车辆工作数量指标包括：①客车车辆公里;②旅客列车公里;③客运机车运用台数;④运用客车需要数。E项属于客运机车车辆工作效率指标。

10.铁路局粗略计算客运机车运用台数时，需知道(　　)的数据。

A.年度客运沿线机车公里

B.年度客运本务机车公里

C.客运机车日车公里

D.年日历数

E.机车周转时间

【答案】ACD

【解析】详细计算时按各个牵引区段担当的列车对数和每对列车的机车需要系数查定，然后汇总。铁路局粗略计算时，则：客运机车运用台数=年度客运沿线机车公里÷(客运机车日车公里×年日历数)。

11.旅客列车的客运机车车辆速度指标由(　　)构成。

A.技术速度

B.旅行速度

C.速度系数

D.旅客列车直达速度

E.平均速度

【答案】ABC！

【解析】客运机车车辆速度指标包括：①旅客列车技术速度，指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数(分别对直通、管内列车进行计算);②旅客列车旅行速度，指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数;③速度系数，是指旅客列车旅行速度与技术速度的比值。

12.下列指标中，属于客运机车车辆综合效益指标的有(　　)。

A.货运吨公里收入率

B.客座人公里收入率

C.行包吨公里收入率

D.客车平均日车公里

E.客座平均利用率

【答案】ABCE

【解析】综合效益指标主要有：①客座人公里收入率;②人均票价收入率;③客座平均利用率;④货运吨公里收入率;⑤行包吨公里收入率;⑥行包专列收入率;⑦换算周转量收入率。D项属于客运机车车辆工作效率指标。

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